手握每月千万量级订单的数据积累和170万司机的需求洞察ღ✿★，货拉拉或许比任何车企都更懂街头货运ღ✿★。

　　7月25日晚ღ✿★，货拉拉旗下汽车科技品牌“货拉拉多拉”宣布首款专属货车“多拉大面”正式亮相上市德扑之星官方网站ღ✿★，标志着这家全球最大的同城货运平台正式进军新能源商用车制造领域ღ✿★。

　　据了解ღ✿★，“多拉大面”以大货厢ღ✿★、大三座ღ✿★、大开门ღ✿★、大超充ღ✿★、大承载为核心功能特点ღ✿★，可以匹配和兼容各种尺寸的货物和货运场景ღ✿★，在多处细节上均在破解货运过程中的诸多痛点ღ✿★。在外形设计上ღ✿★，侧滑门宽度达1.15米ღ✿★，尾门对角宽达1.9米ღ✿★，远超传统货运车型的常规尺寸ღ✿★；贯通式的真三座布局ღ✿★，打破了传统货车“主驾独大ღ✿★、副驾局促”的固有形态ღ✿★；匹配的宁德时代电池ღ✿★、比亚迪的弗迪电池ღ✿★、亿纬电池ღ✿★，CLTC续航里程为300公里和305公里ღ✿★，基本可以满足城配场景的单日续航需求ღ✿★。简单来说就是“多拉快跑”ღ✿★。

　　多拉公司相关负责人表示ღ✿★，“多拉大面”货车的设计基于货拉拉平台的数据和对货运多个场景的理解ღ✿★。虽然是物流车ღ✿★，“多拉大面”同样搭载了ADAS高级驾驶辅助系统ღ✿★，其配备前视摄像头+毫米波雷达双模感知系统ღ✿★，支持防碰撞预警ღ✿★，降低货物在车辆行驶过程中的事故风险德扑之星官方网站ღ✿★，提高操作的精准度和安全性ღ✿★。

　　“为确保用户尽快提车ღ✿★，工厂已全面进入紧张有序的生产状态ღ✿★。目前ღ✿★，‘多拉大面’产能稳定充足ღ✿★，新车正源源不断地从生产线上下线ღ✿★，全国各地的用户将很快收到这批新车ღ✿★。”多拉公司相关负责人说ღ✿★。

　　值得注意的是ღ✿★，该款车型是货拉拉定制开发的首款产品ღ✿★，对于货拉拉自身而言ღ✿★，此次跨界造车是公司发展历程中极为重要的一次落子ღ✿★，也标志着其将凭借在货运市场积累的百万货运场景ღ✿★、数亿货运订单的大数据分析与场景经验ღ✿★，为智能网联新能源汽车产业场景化提供经验ღ✿★。

　　早在2021年ღ✿★，市场便传出其招聘新能源货车相关人才的消息ღ✿★。尽管货拉拉当时未对传闻予以明确回应ღ✿★，但不久便悄悄在重庆落子——2022年7月ღ✿★，货拉拉宣布投资105亿元在西部科学城设立汽车中国总部ღ✿★，布局建设包括整车研究院ღ✿★、智能网联中心德扑之星官方网站ღ✿★、供应链及大制造协同中心等产业集群ღ✿★，覆盖研发设计到生产制造全链条ღ✿★。

　　进入2023年ღ✿★，货拉拉在造车领域的布局愈发清晰ღ✿★。4月ღ✿★，公司完成工商变更乱码1234区2021ღ✿★，新增新能源汽车整车销售业务范围ღ✿★，并在赴港IPO招股书中首次明确提出电动商用车研发计划ღ✿★。

　　货拉拉创始人周胜馥ღ✿★，1978年出生于广东揭阳ღ✿★，3 岁那年举家搬到香港新界ღ✿★。读书时ღ✿★，天资聪颖的周胜馥表现优异ღ✿★：1995 年 , 香港中考会考时十门功课全 A, 创造新界历史ღ✿★，拿下了香港会考状元ღ✿★。高考后ღ✿★，周胜馥成功地进入美国斯坦福大学主修的物理学专业ღ✿★，但他想赚大钱ღ✿★，后来改攻经济学ღ✿★。

　　但天才的脑回路普通人永远所无法理解ღ✿★，2001年周胜馥迷上了德州扑克ღ✿★，并于2002年做出了一个近乎疯狂的决定ღ✿★：辞去在贝恩百万年薪的工作ღ✿★，全职开始了职业德州扑克手生涯ღ✿★，这一干就是7年ღ✿★。

　　事实证明ღ✿★，这一不寻常的职业转变是正确的ღ✿★，周胜馥在这7年间累计赢得了3,000万港元（380万美元）的奖金ღ✿★，从而实现财富自由ღ✿★。

　　2009年ღ✿★，周胜馥结束扑克手生涯并开始转行做投资乱码1234区2021ღ✿★，在投资美容院ღ✿★、入局房地产等产业后ღ✿★，他手中的资产从 3000 万攀升至 6 个亿ღ✿★。

　　2013 年ღ✿★，周胜馥相中了货运赛道ღ✿★，在中国香港正式创办了创办货拉拉ღ✿★，他曾称这是“人生最大的一场赌注”乱码1234区2021ღ✿★。

　　事实证明ღ✿★，周胜馥赌赢了ღ✿★，在其带领下ღ✿★，从香港起家的货拉拉将版图不断延伸至内地和诸多海外国家和地区ღ✿★。如今货拉拉已经成长为货运服务平台赛道的龙头选手ღ✿★：截至2024年底ღ✿★，货拉拉的业务遍布全球11个主要市场超过400个城市ღ✿★，包括中国内地ღ✿★、中国香港ღ✿★、东南亚ღ✿★、拉美等地区ღ✿★；同时ღ✿★，拉拉的全球货运GTV达到102.7亿美元ღ✿★，市场份额为53.4%ღ✿★，远超主要竞争对手ღ✿★。

　　2024年ღ✿★，周胜馥以19亿美元的财富额首次冲进《福布斯中国香港富豪榜》ღ✿★。不久前ღ✿★，周胜馥作为香港特首顾问团成员ღ✿★，与宇树科技王兴兴ღ✿★、强脑科技韩璧丞等同框亮相特首顾问团成员会议ღ✿★。

　　截至目前ღ✿★，新能源商用车赛道已经有了不少玩家ღ✿★，比如北汽体系下的福田智蓝ღ✿★，吉利背书的远程星享V以及五菱货运乱码1234区2021ღ✿★，如美团ღ✿★、京东等企业也在自研末端配送车辆ღ✿★。

　　货拉拉创始人周胜馥曾表示ღ✿★：“如果说过去几年互联网企业造车是为了满足自身需求ღ✿★，那么接下来5年则是要满足消费者的需求ღ✿★。而未来5年ღ✿★，汽车市场还将迎来大的变革ღ✿★。”

　　自2021年起ღ✿★，货拉拉已先后5次向港交所递交招股书ღ✿★，试图叩开资本市场大门ღ✿★，但这条上市之路并不平坦ღ✿★，前4次均以失败告终ღ✿★。之所以被港交所频频拒之门外ღ✿★，根源是货拉拉本身的内在属性存在一定瑕疵ღ✿★。

　　根据招股书数据ღ✿★，2022年-2024年ღ✿★，货拉拉分别实现收入10.36亿美元ღ✿★、13.34亿美元ღ✿★、15.93亿美元ღ✿★，经调整后净利润分别为-1210万美元ღ✿★、3.91亿美元ღ✿★、5.01亿美元ღ✿★。在此期间ღ✿★，货拉拉降本增效的成绩也非常显著ღ✿★，其中包括销售乱码1234区2021ღ✿★、研发和行政费用在内的经营费用率从2022年的57.8%下降到2024年的34.1%ღ✿★。

　　然而ღ✿★，与顺丰ღ✿★、京东等传统物流企业完全不同ღ✿★，货拉拉更像是一个撮合交易的互联网中介平台党建活动ღ✿★。ღ✿★，轻资产运营ღ✿★，某种程度上缺乏真正的差异化核心竞争力德扑之星官方网站ღ✿★。从货拉拉的财报中可以看出ღ✿★，其收入的主要来源ღ✿★，就是司机会员费和平台抽佣ღ✿★。

　　这种单一的盈利模式意味着ღ✿★，货拉拉要想增利就必须和司机群体进行利益博弈ღ✿★，这种做法的最终结果就是导致劳资矛盾不断升级和激化ღ✿★。

　　因此ღ✿★，要想解决以上老问题ღ✿★，并给资本市场重新带来新故事ღ✿★，货拉拉破局的方式是便从“货运中介平台”变成“运力供应链提供方”ღ✿★，而造车正是其中最为关键的一环ღ✿★。

　　通过造车ღ✿★，货拉拉将从原先从原先的轻资产运营的中介平台ღ✿★，摇身一变成为轻重资产并行的供应链管理公司ღ✿★，身份和属性变了ღ✿★，档次也提升了ღ✿★。

　　此外ღ✿★，货拉拉造车的终极目标ღ✿★，是打造一个深度融入“人ღ✿★、车ღ✿★、货ღ✿★、路ღ✿★、仓”的闭环生态ღ✿★，通过这个生态ღ✿★，实现运力资源的精准调度和高效配置ღ✿★，大幅提升平台运营效率ღ✿★。

　　而在这个生态下ღ✿★，货拉拉线万司机的庞大体量ღ✿★。届时ღ✿★，多出的一条增长极势必会带来大规模增量收入ღ✿★，盈利模式单一的属性也将会极大弱化ღ✿★。

　　综上ღ✿★，对于货拉拉而言ღ✿★，造车不仅是一项新业务ღ✿★，更是重构资本故事的关键棋子德扑之星官方网站美国德州ღ✿★。ღ✿★，也是极具前景的一条发展道路ღ✿★。当然ღ✿★，这条道路也面临着激烈的市场竞争压力ღ✿★、需要大量资金乱码1234区2021ღ✿★、技术投入以及需妥善处理与司机的关系等诸多挑战ღ✿★。

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　　柬埔寨总理洪森ღ✿★、澳大利亚第25任总理霍华德ღ✿★、澳大利亚第26任总理陆克文ღ✿★、泰国国会主席颂萨ღ✿★、泰国立法议会主席蓬佩ღ✿★、全国政协副主席董建华ღ✿★、全国政协副主席何厚铧ღ✿★、全国政协副主席梁振英ღ✿★、全国政协副主席辜胜阻ღ✿★、柬埔寨副总理棉森婉ღ✿★、柬埔寨副总理任财利ღ✿★、柬埔寨副总理温本莫尼洛ღ✿★、泰国国家立法议会第一副议长素拉猜ღ✿★、澳门特区行政长官贺一诚ღ✿★、第十届全国人大副委员长何鲁丽ღ✿★、第十届全国人大副委员长许嘉璐ღ✿★、第十届全国人大副委员长蒋正华ღ✿★、第十一届全国人大副委员长周铁农ღ✿★、第十届全国政协副主席罗豪才ღ✿★、第十届全国政协副主席李蒙ღ✿★、第十一届全国政协副主席阿不来提·阿不都热西提ღ✿★、第十一届全国政协副主席黄孟复ღ✿★、第十二届全国政协副主席罗富和ღ✿★、第十二届全国政协副主席李海峰ღ✿★、泰国前副总理功·塔帕朗西ღ✿★、时任澳门特区行政长官崔世安ღ✿★、中央统战部副部长许又声ღ✿★、时任中央统战部副部长谭天星ღ✿★、中共中央对外联络部原部长朱良ღ✿★、时任中国侨联主席林军ღ✿★、中国人民武装警察部队原司令员吴双战上将等33位中外国家领导人和76位部级领导ღ✿★，以及李嘉诚ღ✿★、马化腾ღ✿★、饶宗颐ღ✿★、谢国民ღ✿★、陈有庆ღ✿★、陈有汉ღ✿★、刘艺良ღ✿★、方侨生ღ✿★、陈一丹等全球卓越潮人潮商分别莅临出席年会活动ღ✿★，或发来贺信贺电ღ✿★。

　　全球最大的同城货运平台——货拉拉ღ✿★，也跨界造车了ღ✿★。手握每月千万量级订单的数据积累和170万司机的需求洞察ღ✿★，货拉拉或许比任何车企都更懂街头货运ღ✿★。

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