源自北欧的豪华汽车品牌沃尔沃◈ღ◈★，一直以“安全”示人◈ღ◈★，即便是在浪潮汹涌的新能源时代也不例外◈ღ◈★，带来了基于全新SMA超混架构打造的新一代XC70◈ღ◈★。据悉◈ღ◈★，该车将于8月启动预售◈ღ◈★，并计划在下半年正式投放市场◈ღ◈★。

　　作为沃尔沃的最新力作德扑之星app◈ღ◈★，安全性能依然是其核心亮点◈ღ◈★。与以往单纯依靠车身结构（大量高强度钢◈ღ◈★、硼钢材料的使用）和智能辅助驾驶功能来构建安全体系不同◈ღ◈★，此次XC70在全新超混架构设计的基础上◈ღ◈★，进一步优化了前舱空间布局◈ღ◈★，显著提升了溃缩区的能量吸收效率◈ღ◈★。此外◈ღ◈★，车型还采用了体式拼焊工艺◈ღ◈★，有效降低了乘员在碰撞中的伤害风险◈ღ◈★。

　　一直以来◈ღ◈★，关于混动架构大家听得最多的无外乎是有着怎样的动力配置◈ღ◈★、提升了多少性能国内精品一卡二卡三卡公司◈ღ◈★，而安全性◈ღ◈★，基本是一笔带过◈ღ◈★。然而德扑之星◈ღ◈★，◈ღ◈★，沃尔沃不一样国内精品一卡二卡三卡公司◈ღ◈★，从混动技术路线选择到技术应用◈ღ◈★，造车的底层逻辑都是围绕安全进行的◈ღ◈★。

　　在技术路线的三电机技术路线◈ღ◈★，虽然这是一个比较常见的路线◈ღ◈★，但秉持着安全第一的沃尔沃还是做了调整◈ღ◈★，将P1电机◈ღ◈★、P2电机以及变速箱进行同轴布局◈ღ◈★，减少径向尺寸◈ღ◈★，带来了更大的溃缩空间◈ღ◈★。简而言之◈ღ◈★，通过电机◈ღ◈★、变速箱位置布局的调整◈ღ◈★，使其与乘员舱防火墙有一定的间隙国内精品一卡二卡三卡公司◈ღ◈★，在碰撞发生时不会直接入侵乘员舱◈ღ◈★，以保障车内乘员的安全性国内精品一卡二卡三卡公司◈ღ◈★。

　　除此之外◈ღ◈★，新架构的安全还体现在技术应用上◈ღ◈★，例如基于1.5T发动机+三电机组成的混动系统◈ღ◈★，理论最高时速可达240km//h◈ღ◈★，但官方却将极速限制在180km/h（特种车除外）◈ღ◈★。一般来说◈ღ◈★，其他车企恨不得把数据越做越大◈ღ◈★，而沃尔沃却反其道而行之◈ღ◈★，其背后的逻辑就是对速度和生命的尊重◈ღ◈★。

　　然而除了安全外◈ღ◈★，沃尔沃这一SMA超混架构还有一大特点就是“四擎七模”◈ღ◈★。简单地说就是这套系统基于四个动力引擎◈ღ◈★，有7种混动工作模式◈ღ◈★。

　　除了我们熟知的串◈ღ◈★、并联模式外◈ღ◈★，XC70还提供有全功率输出模式德扑之星app德扑之星app◈ღ◈★、直驱模式◈ღ◈★、充电模式◈ღ◈★、纯电（EV）模式◈ღ◈★、能量回收模式◈ღ◈★。其中来聊聊并联模式和全功率输出模式◈ღ◈★，两种模式的底层逻辑是一样的◈ღ◈★，都是电机和发动机同时做功驱动车轮◈ღ◈★，但不同的是前者仅有P2◈ღ◈★、P4电机参与◈ღ◈★，而后者则是三个电机参与◈ღ◈★。

　　并联模式一般适用于爬坡加速◈ღ◈★、中大油门行驶等场景◈ღ◈★，再具体一点就是高速巡航时◈ღ◈★。而全功率输出模式◈ღ◈★，一般适用于急加速场景◈ღ◈★，三个电机与发动机共同做功德州扑克◈ღ◈★，◈ღ◈★，此时动力最大化◈ღ◈★，性能输出达到最强◈ღ◈★。

　　另外需要注意的一点是◈ღ◈★，无论是串联模式还是并联模式◈ღ◈★，沃尔沃XC70都能实现四驱◈ღ◈★。串联模式下◈ღ◈★，发动机带动P1电机发电德扑之星app◈ღ◈★，P2电机与P4电机驱动车轮◈ღ◈★；并联模式下◈ღ◈★，发动机与P2电机共同驱动前轮◈ღ◈★，P4电机驱动后轮◈ღ◈★。

　　相较于传统的P2电机插混车型◈ღ◈★，沃尔沃这套超混技术多出了增程（串联模式）◈ღ◈★，不用担心馈电状态的能耗增高◈ღ◈★；对比增程车型德扑之星app◈ღ◈★，沃尔沃XC70在亏电状态时动力依旧在线◈ღ◈★，且油耗不会大幅增加◈ღ◈★。而对比传统纯电车型德扑之星app◈ღ◈★，沃尔沃XC70虽然纯电续航只有200km售后服务◈ღ◈★，但它可以加注汽油来消除里程焦虑◈ღ◈★。

　　综合来看◈ღ◈★，沃尔沃XC70这套超混技术◈ღ◈★，相当于集结了三种类型的优点德扑之星app◈ღ◈★，既有亏电后发动机可直驱的动力保障◈ღ◈★，也有油电双能源带来的续航能力德扑之星app◈ღ◈★，同时还有纯电带来的电感化使用体验◈ღ◈★。相当于一车顶三车◈ღ◈★，可完美适配多种用车场景◈ღ◈★。

　　目前来看◈ღ◈★，市面上的混动车型基本可分为两种国内精品一卡二卡三卡公司◈ღ◈★，一种是我们前面提到的普通插混——P2电机车型◈ღ◈★，它的出现解决了电感化◈ღ◈★；一种是增程◈ღ◈★，它解决了里程焦虑◈ღ◈★。而沃尔沃XC70的超级混动系统◈ღ◈★，巧妙地融合了这两者的优点◈ღ◈★，为用户提供了一个更加全面◈ღ◈★、更加灵活的用车方案◈ღ◈★。