北京时间2024年10月11日✿✿ღ，特斯拉举行“WE✿✿ღ，ROBOT”发布会✿✿ღ，带来了三款产品✿✿ღ，其中最受关注的是名为Cybercab的双座Robotaxi✿✿ღ，和之前猜测的一样——没有方向盘和踏板✿✿ღ，外形设计极具科技感✿✿ღ。此外dnf达7✿✿ღ，特斯拉还出人意料地展示了此前毫无爆料的可乘坐20人的Robovan（无人厢式货车）✿✿ღ，人形机器人Optimus也带来了更多拟人的表现✿✿ღ。

　　根据发布会的信息✿✿ღ，Cybercab的制造成本预计低于3万美元（约合人民币21.2万元）✿✿ღ，将在2027年之前大规模量产✿✿ღ。不过✿✿ღ，想要真正打上一辆Cybercab✿✿ღ，还需要漫长的等待✿✿ღ。Cybercab的运营需要得到监管部门的批准✿✿ღ，此外✿✿ღ，怎样保证无人驾驶技术的安全✿✿ღ、怎样做好日常运维都是Cybercab推广中的难点✿✿ღ。

　　不过✿✿ღ，Robotaxi对于特斯拉来说至关重要✿✿ღ，马斯克曾“口出狂言”✿✿ღ，称Robotaxi将为特斯拉市值带来5到10万亿美元的增长✿✿ღ，然而事实是✿✿ღ，发布会之后✿✿ღ，特斯拉盘前股价已下跌超5%✿✿ღ。

　　这次发布会有哪些看点和槽点？布局多年亮相后✿✿ღ，特斯拉的Robotaxi业务拥有哪些优势和难题？特斯拉的入局对Waymo✿✿ღ、百度萝卜快跑等Robotaxi老玩家又会有何影响？

　　在这场发布会之前✿✿ღ，大家的期待值已经拉满✿✿ღ。不过✿✿ღ，特斯拉仍然没能改掉发布会一贯“迟到”的风格✿✿ღ，原定北京时间上午10点开始✿✿ღ，因突发状况推迟一小时✿✿ღ，直到上午11点✿✿ღ，马斯克才乘坐着CyberCab进场发表演讲✿✿ღ。

　　特斯拉的Robotaxi名为Cybercab✿✿ღ，是一款大空间双座车✿✿ღ，拥有电动鸥翼门✿✿ღ，创新之处在于没有方向盘和踏板✿✿ღ，仅依靠中控屏幕完成乘客与车辆的指令交互✿✿ღ。

　　马斯克表示dnf达7✿✿ღ，Cybercab计划在2027年之前大规模量产✿✿ღ。为了配合Cybercab的量产✿✿ღ，特斯拉将于2025年率先在美国德州和加州的特斯拉Model 3和Model Y上推出无人监督版本的FSD（完全自动驾驶系统）✿✿ღ。

　　特斯拉Robovan无人厢式货车的外观像是一节火车车厢✿✿ღ，同样没有方向盘德扑之星官网✿✿ღ、没有踏板✿✿ღ，也没有任何传统控制设备✿✿ღ，最多可以容纳20人同时出行✿✿ღ，也可载货✿✿ღ，每公里的成本低至5-10美分✿✿ღ。

　　马斯克说✿✿ღ，如果能实现完全自动驾驶✿✿ღ，车辆的使用率会提高5-10倍✿✿ღ，每周的使用时间可以从10多个小时突破100小时✿✿ღ，甚至达到160多个小时✿✿ღ。

　　考虑到每周只有168小时✿✿ღ，马斯克心中自动驾驶汽车的理想状态恐怕是除了清洁✿✿ღ、充电外✿✿ღ，所有时间都在道路上行驶✿✿ღ，这也能规避找车位✿✿ღ、停车费贵等烦恼✿✿ღ。

　　整场发布会大约只持续了半个小时✿✿ღ，总体来看✿✿ღ，马斯克没有展示技术细节✿✿ღ、没有发布领先的参数✿✿ღ，发布会更像是一场大派对✿✿ღ，让大家提前感受普及自动驾驶✿✿ღ、人形机器人之后的未来✿✿ღ。

　　相比于特斯拉现在的“卖车”主业✿✿ღ，Robotaxi是一门毛利更高✿✿ღ、想象力更大的生意✿✿ღ。在今年股东大会上✿✿ღ，马斯克曾“画饼”称✿✿ღ，Robotaxi将为特斯拉市值带来5到10万亿美元的增长✿✿ღ，加之人形机器人Optimus的贡献✿✿ღ，最终特斯拉总市值将达到苹果的10倍✿✿ღ，超过30万亿美元✿✿ღ。

　　10月5日✿✿ღ，特斯拉和马斯克的铁杆支持者✿✿ღ，方舟投资公司创始人兼CEO“木头姐”凯茜·伍德发表预测✿✿ღ，未来五年✿✿ღ，特斯拉可能在Robotaxi业务上获得上万亿美元的收入✿✿ღ，并强调这是一种SaaS模式✿✿ღ，毛利率高达80%以上✿✿ღ。

　　除了公司层面✿✿ღ，马斯克本人也对Robotaxi寄予厚望✿✿ღ，曾称“这将载入史册”✿✿ღ。目前✿✿ღ，马斯克旗下最先锋的三家公司是SpaceX✿✿ღ、Neuralink德扑之星官网✿✿ღ、X.AI✿✿ღ。但无论是SpaceX的载人前往火星✿✿ღ，还是Neuralink的脑机接口德扑之星官网✿✿ღ，从技术成熟到可以大规模普及还有很长的路要走✿✿ღ，于是✿✿ღ，X.AI的人工智能成了他最可能改变世界的业务✿✿ღ。而特斯拉的Robotaxi业务dnf达7✿✿ღ，就是X.AI人工智能落地的关键一环✿✿ღ。

　　今年9月dnf达7✿✿ღ，有报道称✿✿ღ，特斯拉计划通过引入X.AI的AI模型来优化其FSD自动驾驶系统✿✿ღ。X.AI还将协助开发特斯拉的其他功能✿✿ღ，比如类似Siri的车载语音助手和为Optimus提供所需的核心软件支持✿✿ღ。

　　算力方面✿✿ღ，特斯拉2024年二季度财报显示✿✿ღ，其AI训练算力已达3.5万块英伟达H100 GPU等效算力✿✿ღ，预计到年底将提升至约9万块H100 GPU等效算力✿✿ღ。

　　如果按英伟达H100芯片目录价约22000美元计算（实际成交价可能更高）✿✿ღ，9万块H100至少需要20亿美元✿✿ღ。

　　2024年4月✿✿ღ，马斯克曾透露✿✿ღ，特斯拉今年将投入100亿美元用于人工智能的训练和推理✿✿ღ，其中仅用于采购英伟达芯片的预算就高达30至40亿美元✿✿ღ。如此庞大的资金投入✿✿ღ，其他企业很难追赶上✿✿ღ。

　　车队规模方面✿✿ღ，由于特斯拉的全自动驾驶解决方案✿✿ღ，与现有的配备HW3和HW4硬件的约650万辆特斯拉汽车兼容✿✿ღ，所以特斯拉可以先通过现有的Model 3和Model Y来开展Robotaxi业务✿✿ღ，随后再陆续将Cybercab加入车队✿✿ღ。

　　方舟投资公司在10月8日发布的研报中预测✿✿ღ，从长远来看✿✿ღ，特斯拉Robotaxi车队的大部分车辆可能由第三方合作伙伴拥有和运营✿✿ღ，特斯拉运营打车平台德扑之星官网✿✿ღ，并保留一小部分自有车辆✿✿ღ。

　　对比来看✿✿ღ，谷歌母公司旗下的自动驾驶汽车子公司Waymo✿✿ღ，目前车队规模仅为700辆左右✿✿ღ。百度萝卜快跑的计划是在2024年年内在武汉完成千台Robotaxi的部署✿✿ღ。

　　虽然特斯拉仍未开始Robotaxi业务✿✿ღ，但方舟投资公司预测特斯拉应该能比Waymo更快地扩大规模德扑之星官网✿✿ღ，因为特斯拉不依赖高清地图✿✿ღ。

　　同时✿✿ღ，对比Waymo✿✿ღ，特斯拉也拥有更多的真实世界驾驶里程的数据✿✿ღ。据方舟投资的研究✿✿ღ，特斯拉的用户车辆每天的FSD行驶里程超过800万公里✿✿ღ，而Waymo的车队每天行驶约11万公里✿✿ღ。

　　在制造方面✿✿ღ，特斯拉拥有多家自建工厂✿✿ღ，车辆每年产能接近两百万辆✿✿ღ，而Waymo和百度萝卜快跑等公司在制造方面都需要依赖合作伙伴✿✿ღ。

　　尽管特斯拉拥有诸多优势✿✿ღ，但Robotaxi的推进仍然充满着不确定性✿✿ღ，最大的难点在于如何保证技术安全✿✿ღ、怎样做好日常运营✿✿ღ，以及如何满足监管要求✿✿ღ。

　　马斯克在发布会上表示✿✿ღ，Robotaxi的安全性大幅提升✿✿ღ，可以拯救生命✿✿ღ、防止受伤✿✿ღ，FSD实现的安全水平可以超过人类驾驶十倍左右✿✿ღ。但特斯拉的FSD曾多次酿成事故德扑之星官网✿✿ღ，今年4月✿✿ღ，在美国西雅图✿✿ღ，就有一位肇事司机在开启FSD功能时撞死一名摩托车手✿✿ღ。此次CyberCab没有方向盘和踏板的设计✿✿ღ，更是让一些用户心中感到不安✿✿ღ。

　　至于日常运维✿✿ღ，自动驾驶汽车公司Cruise联合创始人Kyle Vogt在特斯拉的Robotaxi发布会前写了篇长文✿✿ღ，分享了Robotaxi新玩家需要注意的15个关键点✿✿ღ，其中包括不少难点✿✿ღ：

　　在中国开展Robotaxi业务德扑之星官网✿✿ღ，特斯拉需满足数据安全等监管要求✿✿ღ。2024年5月✿✿ღ，马斯克来华之后✿✿ღ，中国汽车工业协会宣布✿✿ღ，包括特斯拉在内的6家企业的汽车符合数据安全4项合规要求dnf达7✿✿ღ。同时✿✿ღ，有消息称✿✿ღ，特斯拉将使用百度的高级辅助驾驶地图用于中国版FSD系统✿✿ღ，解决地图数据问题✿✿ღ。

　　根据特斯拉公布的最新时间表✿✿ღ，预计明年Q1正式在中国推出FSD系统✿✿ღ。不过✿✿ღ，FSD也仅是特斯拉Robotaxi入华的第一步✿✿ღ。

　　目前✿✿ღ，全球Robotaxi的主要玩家有Waymo✿✿ღ、百度萝卜快跑✿✿ღ、小马智行✿✿ღ、文远知行等等✿✿ღ。我们主要以Waymo✿✿ღ、萝卜快跑来和特斯拉比较✿✿ღ。

　　从用户数量来看✿✿ღ，Waymo在美国洛杉矶✿✿ღ、旧金山✿✿ღ、凤凰城和奥斯汀提供服务✿✿ღ，今年8月✿✿ღ，Waymo宣布其Robotaxi服务在美国的每周付费出行次数突破10万次✿✿ღ，较5月份的五万次翻倍德扑之星官网✿✿ღ。

　　百度财报显示✿✿ღ，全国范围内✿✿ღ，萝卜快跑在2024年第二季度提供了约89.9万次乘车服务✿✿ღ，同比增长26%✿✿ღ。截至7月份✿✿ღ，萝卜快跑提供的累计乘车服务超700万次✿✿ღ。据了解✿✿ღ，萝卜快跑主要在北京✿✿ღ、深圳✿✿ღ、武汉及重庆提供全无人叫车服务✿✿ღ。

　　成本方面✿✿ღ，百度萝卜快跑在今年5月发布的第六代无人车的售价降至20.46万元✿✿ღ，与Cybercab的3万美元相差无几✿✿ღ。

　　安全性方面✿✿ღ，截至2024年6月✿✿ღ，百度萝卜快跑自动驾驶实际道路测试与示范里程超过1亿公里✿✿ღ，未发生过重大伤亡事故✿✿ღ。

　　2024年✿✿ღ，特斯拉的数据显示✿✿ღ，在城市道路行驶情况下✿✿ღ，其配备FSD的汽车的事故安全性是未配备FSD汽车的5倍✿✿ღ，是普通汽车的16倍✿✿ღ。同时✿✿ღ，Waymo的汽车的安全性大约是全美国平均水平的两倍✿✿ღ，受伤事故降低70%以上✿✿ღ。

　　机遇在于✿✿ღ，特斯拉的正式加入✿✿ღ，可以为Robotaxi行业带来大量关注✿✿ღ，提升普通用户对于Robotaxi的接受度✿✿ღ。

　　挑战在于✿✿ღ，Robotaxi是一个“赢家吃下大头”的行业✿✿ღ，就像网约车那样✿✿ღ，拥有强大的飞轮效应——更多的车辆会吸引更多的用户✿✿ღ，更多的用户又会吸引更多第三方购车加入Robotaxi网络✿✿ღ。

　　如果特斯拉利用庞大的现有车辆队伍——数百万辆Model 3✿✿ღ、Model Y先一步占据用户心智✿✿ღ，形成良好的飞轮效应✿✿ღ，那么无论是Waymo还是萝卜快跑✿✿ღ，都很难靠几百上千辆车与特斯拉竞争✿✿ღ。特种车辆✿✿ღ，招聘消息✿✿ღ！德扑之星官方网站✿✿ღ，德州扑克✿✿ღ，矿山设备✿✿ღ，员工旅游